Automatska klima uređaj prekidač za hlađenje

Općenito, tlačni prekidači instalirani su u automobilskim rashladnim sustavima.stanjeTlačni prekidač.at prisutan, obično se koristi kao kombinirani pritisak. U nastavku je uvedeno princip rada trojskog tlačnog prekidača.

Prekidač tlaka ugrađen je na stranu visokog pritiska klimatizacijskog sustava. Kada je tlak rashladnog sredstva ≤0,196MPa, budući da je elastična sila dijafragme, opruga leptira i gornja opruga veća od tlaka rashladnog sredstva, stajališta visokog i niskog tlaka.

Kad tlak rashladnog sredstva dosegne 0,2MPa ili više, ovaj je tlak veći od opružnog tlaka prekidača, opruga će se saviti, kontakti visokog i niskog tlaka su uključeni (uključeni), a kompresor normalno djeluje.

Kad tlak rashladnog sredstva dosegne 3,14MPA ili više, bit će veći od elastične sile dijafragme i opruge diska. Disk opruga se okreće kako bi se isključila kontakti s visokim i niskim tlakom, a kompresor se zaustavlja kako bi se postigla zaštita visokog tlaka.

Postoji i uobičajeni prekidač srednjeg tlaka. Kada je tlak rashladnog sredstva veći od 1,77MPa, tlak je veći od elastične sile dijafragme, dijafragma će se preokrenuti, a osovina će biti gurnuta prema gore da bi se konverzija konverzija povezala na ventilator kondenzacije (ili fano se na ventilatoru na ventilacijsku brzinu pokrenula na brzini na brzinu na brzinu tlaka), a na ventilatoru tlaka na brzinu tlaka), a fanov na brzinu tlaka), a na ventilatoru tlaka) Svojim originalnim oblikom, osovina pada, kontakt se isključuje, a ventilator kondenzacije radi pri maloj brzini.